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近年來，亦莊在榮華路、榮京西街的等多條主要干道的路口設置安全島，引導機動車和行人安全通行，此前有不少網(wǎng)友在亦莊生活網(wǎng)留言談及自己的感受，有行人感覺過馬路更安全，有司機表示左轉彎變得困難了，因為取消了左轉待轉區(qū)。

北京晚報昨天詳細報道了這件事情，報道稱，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃局工作人員表示，安全島的設置是對交通進行管理的一種手段。行人在過較寬的馬路時，經(jīng)常出現(xiàn)一次過不去或者需要小跑才能過去的情況。便出現(xiàn)了行人站在馬路中央，兩側的機動車從身邊飛馳而過的場景。設置安全島，就是為了讓未能一次通過馬路的行人在一個較為安全的空間中繼續(xù)等待綠燈。對于導流島的設置，初衷也是為了行人安全與道路暢通。行人通過右轉車道時，可以在導流島的空間中等待綠燈出現(xiàn)。這樣的優(yōu)點是，行人通行路口的時間被縮短，可以較從容地通過�！傲硪环矫妫瑢Я鲘u可以將右轉車輛引入，車輛不再占據(jù)直行道路�！北本┙�(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃局工作人員表示，雖未有相關數(shù)字顯示通行能力增加的幅度，但現(xiàn)實操作中，右轉變得較為快捷。

交通問題專家、吉林大學交通信息工程系原主任王川久認為，在道路上設置欄桿等交通設施是許多城市的普遍做法，比如用欄桿阻擋行人隨意穿行，用柱子阻擋車輛隨意調頭。此類做法起到了一定效果，也顯現(xiàn)出了一些弊端。比如會引發(fā)交通事故，會使得行車資源變得缺少靈活性。

在王川久看來，作為在道路上使用的交通控制設施，比如欄桿、導流樁等都需要科學有序設置。在約束違章行為、引導出行、保護行人的同時，也應考慮道路行車安全及效率的問題。在機動車道中設置導流樁，應兼顧道路的靈活性。在遇到需要緊急處置的情況時，導流樁能否被快速移開。而不是因為一輛車的事故，出現(xiàn)一條路被堵死的情況�！八栽诘缆分醒�、在路口中央設置一些交通設施，需要留下應急的調度空間，而不是一味地占據(jù)行車道的資源，限制行車道的作用�！�

“欄桿、導流樁這樣的設施發(fā)揮著自身的作用，也是交通管理中常常使用的方式�！蓖醮ň帽硎�，交通治理的大方向是需要對這樣的設施進行簡化，在不影響道路功能、道路安全的情況減少一些護欄、隔離樁、導流樁等設施�！巴ㄟ^提高駕駛員、行人遵守交通規(guī)則的意識，就可以拆除一些必要性不大的交通設施，使得道路通行能力增加。讓消失在道路上的護欄、隔離樁、導流樁出現(xiàn)在駕駛員、行人的心里與意識里。”