近來(lái),北京日?qǐng)?bào)發(fā)表多篇文章,探討北京外埠車輛現(xiàn)狀,亦莊位于五環(huán)外,這里不少外埠車主在時(shí)刻關(guān)注相關(guān)政策可能發(fā)生的變化。
今天,北京日?qǐng)?bào)的文章標(biāo)題:城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬(wàn)輛以內(nèi),“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”。
城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”
截至今年4月,全市機(jī)動(dòng)車保有量596.8萬(wàn)輛,距離2020年底控制在630萬(wàn)輛內(nèi)的目標(biāo),只剩約33萬(wàn)輛的增幅空間。然而,70萬(wàn)輛長(zhǎng)期在京開的外埠車“本地化”后,游離于統(tǒng)計(jì)之外,挑戰(zhàn)著本市調(diào)控政策“紅線”,使調(diào)控效果大打折扣。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),代辦便利、違法成本低,正助推越來(lái)越多“本地化”的非京牌車出現(xiàn)在路上。
可適當(dāng)限制使用區(qū)域和頻率
“北京有限的道路資源和城市承載能力決定,對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)控管理是科學(xué)、合理的!苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院首席工程師袁茂存認(rèn)為,管理部門一方面要保障有進(jìn)京辦事需求群眾的出行,一方面也要避免外埠車輛使用的“本地化”傾向。他認(rèn)為,可以對(duì)外埠車輛從使用區(qū)域、使用道路、使用時(shí)間和使用頻率等方面進(jìn)行適當(dāng)限制。同時(shí),交管部門要嚴(yán)格執(zhí)法,加強(qiáng)對(duì)外埠車輛的管理,不僅涉及通行,還應(yīng)包括停放。
袁茂存指出,“不能因?yàn)閾u不上號(hào)就干脆否定搖號(hào)政策,如果任由機(jī)動(dòng)車無(wú)序增長(zhǎng),即使有了車,大家也會(huì)都堵在路上。”他認(rèn)為,降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本,政府在控制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的同時(shí),要不斷提高公共交通承載能力,完善綠色出行環(huán)境。
“當(dāng)然,對(duì)于久搖不中又有剛需的市民,政府部門也應(yīng)想辦法完善調(diào)控政策。”袁茂存說(shuō)。日前,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室在回復(fù)市民來(lái)信時(shí)表示,將廣泛聽取社會(huì)各界的意見和建議,結(jié)合小客車指標(biāo)調(diào)控工作中遇到的實(shí)際問題,力爭(zhēng)從經(jīng)濟(jì)、法律等多角度不斷完善政策,努力研究完善小客車指標(biāo)調(diào)控相關(guān)政策。
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