關(guān)于外埠車，這個(gè)專家的建議是這樣的

小編

近來，北京日?qǐng)?bào)發(fā)表多篇文章，探討北京外埠車輛現(xiàn)狀，亦莊位于五環(huán)外，這里不少外埠車主在時(shí)刻關(guān)注相關(guān)政策可能發(fā)生的變化。

今天，北京日?qǐng)?bào)的文章標(biāo)題：城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬輛以內(nèi)，“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”。

城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬輛以內(nèi)“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”

截至今年4月，全市機(jī)動(dòng)車保有量596.8萬輛，距離2020年底控制在630萬輛內(nèi)的目標(biāo)，只剩約33萬輛的增幅空間。然而，70萬輛長期在京開的外埠車“本地化”后，游離于統(tǒng)計(jì)之外，挑戰(zhàn)著本市調(diào)控政策“紅線”，使調(diào)控效果大打折扣。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，代辦便利、違法成本低，正助推越來越多“本地化”的非京牌車出現(xiàn)在路上。

可適當(dāng)限制使用區(qū)域和頻率

“北京有限的道路資源和城市承載能力決定，對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)控管理是科學(xué)、合理的。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院首席工程師袁茂存認(rèn)為，管理部門一方面要保障有進(jìn)京辦事需求群眾的出行，一方面也要避免外埠車輛使用的“本地化”傾向。他認(rèn)為，可以對(duì)外埠車輛從使用區(qū)域、使用道路、使用時(shí)間和使用頻率等方面進(jìn)行適當(dāng)限制。同時(shí)，交管部門要嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)外埠車輛的管理，不僅涉及通行，還應(yīng)包括停放。

袁茂存指出，“不能因?yàn)閾u不上號(hào)就干脆否定搖號(hào)政策，如果任由機(jī)動(dòng)車無序增長，即使有了車，大家也會(huì)都堵在路上�！彼�認(rèn)為，降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本，政府在控制機(jī)動(dòng)車增長的同時(shí)，要不斷提高公共交通承載能力，完善綠色出行環(huán)境。

“當(dāng)然，對(duì)于久搖不中又有剛需的市民，政府部門也應(yīng)想辦法完善調(diào)控政策。”袁茂存說。日前，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室在回復(fù)市民來信時(shí)表示，將廣泛聽取社會(huì)各界的意見和建議，結(jié)合小客車指標(biāo)調(diào)控工作中遇到的實(shí)際問題，力爭從經(jīng)濟(jì)、法律等多角度不斷完善政策，努力研究完善小客車指標(biāo)調(diào)控相關(guān)政策。

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